貴州斷路器為您介紹隔離開關操作

貴州斷路器為您介紹隔離開關操作

貴州斷路器在繼電保護工作中,二次回路的完好是系統安全穩定運行的保證，而二次回路故障則是繼保工作人員經常遇到的問題。本文結合繼保人員在日常工作中碰到的實際問題，分析探討如何處理二次回路中防跳回路故障的一些基本思路及方法。

1 防跳回路動作原理及常見故障

1.1動作原理

斷路器跳躍可以分為兩種情況：

1.1.1   控制回路沒有故障，由于開關機構或輔助接點接觸不良，開關觸點卡住等原因。控制回路確有故障，開關合于故障點，保護動作使開關跳閘，此時KK開關尚未返回（或自動裝置接點卡住等），即經KK開關5、8觸點（或接點）再次發出合閘脈沖使開關合閘，將造成擴大故障損壞設備的后果。

裝設防跳裝置就是為了避免上述問題的發生。當保護動作跳閘時，KK開關5、8雖有合閘脈沖發出，但由于開關跳閘過程中防跳繼電器（TBJ）啟動，合閘脈沖經KK開關5、8接點TBJ常開接點使TBJ電壓線圈保持，斷開TBJ常閉接點即斷開了合閘回路。

1.2.1  在某變電所一10KV線路保護整組試驗過程中，發現開關多次出現跳躍現象(重合閘壓板已退出)，且跳躍過程中防跳繼電器動作但沒有保持。處理此類問題時，首先應想到是否是防跳裝置出現故障。校驗防跳繼電器后顯示繼電器工作正常，說明二次回路接線可能有問題。檢查二次回路后發現KK開關⑤-⑧接點粘連，且防跳保持回路錯誤地接至圖1中虛線1所示位置，TBJ電流線圈動作后其電壓線圈不能自保持，造成防跳裝置失靈，開關多次分合閘。正確的接線如圖中實線1所示。

1.2.2 TBJ電流線圈和電壓線圈在運行過程中，因長時間通電，經常會造成線圈之間的絕緣降低甚至擊穿，造成設備運行故障。如某變電所10KV一線路故障跳閘后，開關沒有進行重合閘?，F場處理時，一般應檢查合閘回路本身有無故障，如合閘接觸器（HC）是否燒壞，開關輔助接點接觸是否良好，或重合閘回路工作是否正常，如重合閘繼電器中的時間元件有沒有啟動等。重合閘裝置試驗后顯示正確動作，合閘回路及開關輔助接點等也沒有損壞的跡象，但二次回路放上控制熔絲后用萬用表電壓擋測量，合閘回路中TBJ常閉接點保持打開。測量TBJ電流線圈和電壓線圈之間的絕緣電阻發現絕緣已擊穿（如圖1中虛線2所示）。由于TBJ電流線圈和電壓線圈之間的絕緣擊穿，TBJ的電壓線圈（正電源、KK開關的13-16接點、HD、TBJ的電壓線圈、負電源）動作，使TBJ常閉接點保持打開，合閘回路被閉鎖，當事故跳閘或手動分閘后開關不能合閘。更換新的TBJ繼電器后上述故障現象即消失。

1.2.3 目前，有些高壓斷路器廠家生產的SF6開關（如杭州西門子高壓開關廠生產的3AP1—FG型開關）本身即帶有防跳裝置，若采用的110KV微機保護裝置也設計了防跳回路，就會形成“雙防跳”設置，將會造成保護裝置誤發聲光信號及開關不能正常分合閘等情況的發生。如新擴建110KV平南變電所2#主變110KV側702開關分合閘試驗過程中，當開關合閘后,紅燈亮，顯示跳閘回路正常，但同時綠燈LD閃光。當開關手動分閘后，再次手動合閘時開關不能合閘?？刂苹芈啡鐖D2所示，TBJ’為開關機構內的防跳繼電器，TBJ為保護裝置的防跳繼電器（為方便理解，作了必要的改動）。

出現的這一現象可作如下分析：當開關合上后，綠燈由SM—KK9、12—LD—DL常開接點—TBJ’—負電源回路閃光；當開關“預備分閘”、“分閘”的過程中，KK11、10接點已閉合，而此時開關尚未動作，其常開輔助接點DL1并未打開，TBJ’線圈由正電源—KK11、10—LD—常開接點DL1—TBJ’線圈—負電源回路動作，并由正電源—KK11、10—LD—TBJ’常開接點—TBJ’線圈—負電源回路自保持，TBJ’的常閉接點打開，閉鎖合閘回路，使開關不能合閘。解決這一問題的方法是將TBJ’去掉，即只使用微機保護裝置中自帶的防跳裝置。

注：ZBS，TH為SF6壓力接點和合閘彈簧未儲能輔助接點，在額定氣壓、開關跳閘后保持閉合。

以上防跳回路故障是較為常見的二次回路故障，因此，學會如何分析和判斷此類故障是繼電保護人員應該掌握的技能。同樣，斷路器防跳回路的傳動試驗方法也必須熟練掌握，因為許多故障是可以通過傳動試驗的方法查處并得到及時的處理的。

1.3斷路器防跳回路的傳動試驗方法

1.3.1檢查重合閘觸點及手合繼電器觸點是否正確接入；

1.3.2斷開斷路器失靈保護，重合閘的斷路器位置不對應啟動回路；

1.3.3用手合方式合上斷路器，并在整個傳動試驗過程中使斷路器的控制把手保持在“合閘”位置；

1.3.4用短接線逐相端接跳閘回路的方法跳開斷路器，如防跳回路完好，則斷路器應只跳開一次且不再合入，否則應對防跳回路進行進一步檢查；

1.3.5對于目前保護及斷路器中都有防跳回路的，一定要注意正確的接線防止斷路器及保護中的防跳回路均接入回路，造成二次回路故障的發生。同時，也要防止斷路器及保護中的防跳回路均沒有接入回路，造成故障時斷路器的多次跳躍。

2 由于二次回路設計不完善造成的故障

110KV果園變綜合自動化改造過程中，在做701開關分合閘試驗時，發現開關合閘后“紅燈”、“綠燈”同時亮，經檢查開關機構確已合上，且相關開關輔助接點已動作到位。該開關機構型號為LW-6的SF6機構，與之配套的保護裝置為NARI-NSP10微機型保護裝置。

注：SPT：遠方/就地切換開關；KL3、KL4：SF6彈簧未儲能及低壓閉鎖接點，在額定氣壓、開關跳閘后保持閉合。

K1：合閘繼電器；K2：機構自帶防跳繼電器；K3：合閘線圈；K4：分閘線圈

繼保人員檢查二次回路時，根據以往的經驗判斷可能是機構中自帶的防跳自保持回路所致（參看上例的分析），但經檢查發現，該防跳回路已在第一次投運時拆除。在微機保護屏端子排用萬用表測量“107”-“102”之間合閘回路的電壓，發現無論在“合閘后”還是“分閘后”始終有40V左右的電壓存在，說明該段回路中存在一寄生回路。在微機保護屏端子排處解開“107”線頭與回路的連接，綠燈熄滅，證實了這種判斷，即該寄生回路很可能與合閘回路并聯。

貴州斷路器分析廠家的原始資料后發現，合閘回路中的合閘繼電器K1的不合理接線是造成這種故障的原因。合閘時，通過“+KM——KK1、2——保護裝置——“107”——SPT/R——KL3、KL4——K1—— -KM（102）”形成動作回路，啟動合閘線圈合閘，同時合閘繼電器通過自身常開接點形成自保持：“+KM——LD——保護裝置——“107”——SPT/R——K1常開接點——K1—— -KM”，這樣就可以解釋為什么綠燈在合閘后亮了。消除故障時，不能將K1線圈從“102”處斷開后就以為解除了故障，因為在合閘過程中必須要用到它，因此只能通過改動二次回路的方法將K1串到合閘回路中去。K1線圈上（A20有兩根連線，一根至空端子排31，一根與-KM相連，拆除與-KM相連的二次線，將端子31、34相連接。這樣，當開關合閘后，開關輔助接點Q（1、2）打開，斷開了合閘繼電器的自保持回路。以上改動經現場技術負責人確認后正確無誤，故障解除（見圖2、圖3）。

為什么701開關在以前未出現這種故障呢？K1線圈在合閘后不是同樣會自保持使綠燈形成回路嗎？這是因為未改造前采用的是電磁型保護，控制屏上所用的為XD-5（DC220V，2500Ω，25W）信號燈，附加電阻較大，正常情況下，燈泡分壓低于60%額定電壓，不足以將綠燈點亮。換用微機保護后，信號指示燈為新型的二極管型指示燈，正向電阻很小，只需很小的電壓即可使綠燈點亮。

貴州斷路器二次回路的正確與否對繼電保護裝置的正確動作有非常重要的作用，二次回路的異常同樣會造成嚴重的系統事故。因此，必須加以足夠的重視，必須堅決消除“重裝置，輕回路”、“重視主保護，輕視輔助保護”的錯誤思想，確保整套保護回路的正確性。繼電保護人員不能只滿足于知道如何按照規程對保護裝置進行校驗，同樣應對保護裝置、二次回路原理有比較深入的了解，從而可根據原理接線進行正確的試驗工作。在加強對現場繼電保護人員技術培訓的同時，也要重視對設計人員的技術培訓工作，加強對原理圖、安裝接線圖的設計審核工作，防止由于回路的設計不當而造成二次設備的工作不正常。